PDR-korjauksen hinta hämmentää monia autoilijoita, koska lasku voi vaihdella 50 eurosta useisiin satoihin euroihin saman näköisestä lommosta riippuen missä auto korjataan ja kuka sen tekee. Paintless dent repair eli peltisuoristus ilman maalausta on usein halvin tapa korjata kolhu, mutta hinnoittelu ei ole yhtä yksinkertaista kuin monet luulevat.
PDR:n hinnoittelun perusperiaate
Toisin kuin perinteisessä korikorjaamossa, jossa hinta lasketaan tuntityönä peltityölle, pohjustukselle, maalaukselle ja lakkaukselle erikseen, PDR-ammattilainen hinnoittelee yleensä vaurion mukaan kokonaishintana. Taustalla on yksinkertainen syy: kun maalipintaa ei revitä auki, ei tarvita pohjamaalia, väritäsmäystä eikä kuivausuunia. Koko lasku syntyy käytännössä yhdestä asiasta – ammattilaisen ajankäytöstä.
Tästä syystä hinta riippuu ratkaisevasti siitä, kuinka kauan lommon suoristaminen kestää. Yksittäinen pieni lommo peltisuoristuskoukuilla ja LED-valolaudalla voi olla valmis 20 minuutissa, kun taas monimutkainen, teräväreunainen vaurio pilarin vieressä voi viedä koko työpäivän.
Mistä yksittäinen lasku koostuu
Käytännössä PDR-yrittäjän hinta rakentuu neljästä osasta: vaurion koko ja syvyys, sijainti korissa, peltimateriaali sekä pääsy vaurioalueelle sisäpuolelta. Näistä viimeinen yllättää monet asiakkaat eniten.
Ovipaneelin keskellä oleva lommo on usein halvin korjattava, koska ovipaneelin sisäverhoilun saa irti ja koukut pääsevät suoraan pellin taakse. Sen sijaan takalokasuojan yläreuna tai katon reunapalkki voi vaatia työskentelyä liimattavilla vetotyökaluilla ulkopuolelta, mikä on hitaampaa ja jättää enemmän epävarmuutta lopputulokseen. Alumiinikorit, kuten Audi A8:n tai Range Roverin korit, ovat myös hankalampia kuin perinteinen teräspelti, sillä alumiini palautuu eri tavalla ja murtuu herkemmin väärällä tekniikalla.
Hintaesimerkkejä eri vauriotyypeistä
Suomalaisilla PDR-yrittäjillä hinnat vaihtelevat, mutta suuntaa-antavat haarukat auttavat hahmottamaan mistä on kyse:
- Pieni, alle 1 cm:n kivenlentämä- tai ovenkulmavaurio: 50–90 €
- Keskikokoinen lommo (2–5 cm) ilman maalivauriota: 100–200 €
- Useampi lommo samassa paneelissa, esimerkiksi raekuuron jäljiltä: 250–500 € paneelia kohden
- Laaja raesadevaurio koko autossa: 800–2500 €
Nämä ovat karkeita esimerkkejä, eivät hintalupauksia – tarkka hinta selviää vasta silmämääräisestä arviosta tai kuvien perusteella tehdystä etäarviosta.
Milloin PDR:n hinta nousee tavallista maalausta lähemmäs
PDR ei sovi kaikkeen, ja tästä syntyy usein hintayllätyksiä. Jos lommon reunassa on maalihalkeama tai pinta on venynyt niin paljon, että metallin rakenne on pettänyt, pelkkä suoristus ei enää riitä. Tällöin työhön lisätään osamaalaus tai jopa kokomaalaus, ja lasku voi kaksin- tai kolminkertaistua alkuperäisestä PDR-arviosta.
Sama pätee, jos vaurio sijaitsee terävällä muotolinjalla tai koripaneelin reunalla – näissä kohdissa pelti on usein jo esijännittynyt tehtaalla, ja liiallinen venytys aiheuttaa helposti maalin murtumisen suoristuksen aikana. Kokenut PDR-tekijä osaa arvioida tämän etukäteen ja kertoo rehellisesti, jos riski on olemassa. Aiheesta kannattaa lukea lisää artikkelista PDR:n soveltuvuus – millaiseen peltivaurioon sopii, jossa käydään läpi tarkemmin millainen vaurio menee suoristettavaksi ja mikä vaatii perinteistä peltityötä.
Yleisimmät virheet hinta-arvioissa
Kolme virhettä toistuu asiakkailla säännöllisesti. Ensimmäinen on puhelimessa annetun hinta-arvion pitäminen lopullisena – PDR-hinta muuttuu lähes aina, kun ammattilainen näkee lommon oikeassa valossa, koska pelkkä valokuva ei paljasta syvyyttä tarkasti.
Toinen virhe on useamman erillisen lommon vertailu yhteen ”per lommo” -hintaan ilman että huomioidaan sijaintia. Kaksi samankokoista lommoa voi maksaa täysin eri summan, jos toinen on avoimella peltipinnalla ja toinen esimerkiksi ovenkahvan tai antennin vieressä, jonne työkalut eivät mahdu kunnolla.
Kolmas, ja kallein virhe, on lommon korjaaminen kotikonstein ennen ammattilaisen käyntiä. Kuuman veden, föönin tai imukupin käyttö venyttää peltiä usein väärään suuntaan, ja korjaajan täytyy ensin palauttaa pelti neutraaliin tilaan ennen varsinaista suoristusta. Tämä lisää työaikaa ja siten myös laskua – joskus jopa 50–100 € enemmän kuin koskemattomassa lommossa.
PDR vs. perinteinen korjaus – mihin hintaero perustuu
Yleinen myytti on, että PDR on aina halvempi kuin peltityö ja maalaus yhdessä. Näin on useimmiten pienissä ja keskisuurissa vaurioissa, mutta ei automaattisesti. Jos vaurioalueella on paljon pieniä lommoja tiiviisti yhdessä paneelissa, PDR-tuntien määrä voi kasvaa niin suureksi, että kokomaalaus samaan paneeliin tulee lopulta edullisemmaksi. Tässä tilanteessa kannattaa aina pyytää molemmat vaihtoehdot rinnakkain, ei pelkkää PDR-tarjousta.
Perinteisessä korjauksessa hinta koostuu erikseen peltityöstä, pohjustuksesta, väritäsmäyksestä, maalauksesta ja lakkauksesta – jokainen vaihe nostaa laskua, mutta myös korjaa samalla mahdolliset maalipinnan muut vauriot, kuten kivenlentämäjäljet. PDR taas jättää alkuperäisen tehdasmaalin koskemattomaksi, mikä on arvokasta erityisesti leasing-auton palautuksessa ja käytetyn auton jälleenmyyntiarvon kannalta.
Vakuutuksen kautta maksettu PDR
Raesadevauriot ja osa pysäköintivaurioista korvataan usein kaskovakuutuksesta, ja monilla vakuutusyhtiöillä on omat sopimuskumppaninsa PDR-korjauksiin. Tällöin asiakas maksaa vain omavastuun, ja loppusumma laskutetaan suoraan vakuutusyhtiöltä. Hinnoittelu ei tällöin juuri poikkea yksityisasiakkaan hinnasta, mutta vakuutusyhtiö saattaa vaatia tarkemman vauriolistauksen ja valokuvat ennen työn aloitusta.
Kannattaa muistaa, että vakuutusyhtiö ei aina hyväksy kalleinta PDR-tarjousta automaattisesti, vaan voi pyytää vertailuarvion toiselta korjaamolta. Tästä syystä on hyödyllistä pyytää PDR-yrittäjältä eritelty, ei pelkkä kokonaissumma sisältävä tarjous. Vakuutuskorvausten käytännöistä Suomessa kerrotaan tarkemmin artikkelissa Vakuutuskorvaus auton maalauksessa – käytäntö Suomessa.
UKK
Voiko PDR-hinnan saada etukäteen ilman auton näkemistä?
Karkean suuntaa-antavan arvion voi saada hyvien valokuvien perusteella, mutta sitovan hinnan ammattilainen antaa vasta nähtyään lommon oikeassa valaistuksessa. Syvyyden ja peltijännityksen arviointi vaatii käytännössä silmämääräisen tarkastuksen tai vähintään useita kuvia eri kulmista.
Miksi kaksi PDR-yritystä antoi täysin eri hinnat samasta lommosta?
Hintaero syntyy yleensä työn arvioidusta kestosta ja käytetystä laitteistosta. Kokenut tekijä saattaa hinnoitella työn kalliimmaksi, koska hän tunnistaa riskin maalin murtumisesta ja varaa aikaa varovaisempaan etenemiseen, kun taas nopeampi tarjous voi jättää tämän riskin huomiotta.
Kannattaako PDR-tarjous pyytää aina rinnakkain perinteisen korjaamon tarjouksen kanssa?
Kyllä, erityisesti jos vaurioita on useita tai lommo sijaitsee muotolinjalla. Tarjousten vertailu paljastaa nopeasti, kumpi menetelmä on kyseisessä tapauksessa sekä hinnaltaan että lopputulokseltaan järkevämpi. Vinkkejä hyvän tarjouspyynnön tekemiseen löytyy artikkelista Vaurioarvio ja kustannusarvio – ennen työn aloittamista.
Yhteenveto
PDR:n lopullinen lasku ei synny yksittäisestä lommosta vaan ajasta, jonka ammattilainen tarvitsee sen turvalliseen suoristamiseen ilman maalin murtumista. Sijainti korissa, peltimateriaali, lommojen määrä ja se, onko autoa yritetty korjata itse etukäteen, vaikuttavat kaikki hintaan enemmän kuin pelkkä lommon halkaisija. Paras tapa välttää yllätyksiä on pyytää arvio paikan päällä ja pyytää eritelty tarjous – näin näkee heti, perustuuko hinta todelliseen vauriotarkasteluun vai karkeaan silmämääräiseen veikkaukseen.