Vaurioarvio tehdään aina ennen kuin yhtään peltiä oiotaan tai maalipurkkia avataan – se on se hetki, jolloin auton omistaja saa tietää mitä korjaus maksaa ja kuinka kauan se kestää. Kolaroineelle autoilijalle, leasing-auton palauttajalle tai klassikon omistajalle tämä vaihe ratkaisee paljon: liian ylimalkainen arvio johtaa yllätyslaskuihin, ja huolimattomasti tehty vaurioarvio voi jättää piileviä vaurioita huomaamatta kokonaan.
Miksi vaurioarvio tehdään aina ennen korjausta
Automaalaamo tai kolarikorjaamo ei voi hinnoitella työtä pelkän valokuvan tai puhelinkuvauksen perusteella, vaikka moni asiakas näin toivoisi. Pintapuolinen naarmu voi ulottua pohjamaaliin asti, ja ”pieneltä” näyttävä lommo paljastuu usein korin oikaisua vaativaksi vaurioksi vasta kun pelti puretaan auki.
Kokenut arvioija katsoo ensin vaurion syvyyden: onko kyse pinnallisesta naarmusta, joka lähtee kiillotuksella, vai onko lakka ja pohjamaali rikki asti metalliin. Sen jälkeen tarkistetaan, onko korin rakenne liikkunut – ovi ei sulkeudu enää tasaisesti, tai konepellin ja lokasuojan välinen rako on vino. Tämä ero ratkaisee, puhutaanko 200 euron osamaalauksesta vai 3000–6000 euron kolarivauriokorjauksesta, jossa mukana on peltityötä ja korin oikaisua suoristuspenkillä.
Mitä vaurioarvioon kuuluu käytännössä
Arvio etenee yleensä samassa järjestyksessä liikkeestä riippumatta. Ensin auto tarkastetaan silmämääräisesti hyvässä valaistuksessa, koska loisteputkivalo paljastaa lakan epätasaisuudet ja aiemmat korjausjäljet paremmin kuin hämärä halli. Sen jälkeen mitataan maalipaksuus mittarilla – jos jollain kohdalla maalikerros on 300 mikronia kun ympärillä lukema on 120, kyseessä on todennäköisesti aiempi korjaus tai jälkiajan paikkamaalaus.
Vasta tämän jälkeen arvioidaan, tarvitaanko peltityötä. Pieni lommo ilman maalivauriota voidaan usein korjata PDR-menetelmällä eli paintless dent repairilla, jolloin maalia ei tarvitse koskea lainkaan – tästä löytyy tarkempi kuvaus PDR:stä ilman maalausta kertovasta artikkelista. Jos pelti on venynyt tai taittunut terävästi, PDR ei enää riitä ja edessä on perinteinen oikaisu ja maalaus.
Vaurioarvioon kuuluu myös värikoodin tarkistus ja arvio siitä, riittääkö osamaalaus vai tarvitaanko koko paneelin tai jopa koko auton maalaus värieron välttämiseksi. Metallihohtovärit ja tietyt tummat sävyt, kuten monet Volkswagenin ja BMW:n suosimat metallichlackit, ovat erityisen herkkiä näkyvälle sävyerolle paikkamaalauksen reunalla.
Kustannusarvio – mistä numerot tulevat
Kustannusarvio rakentuu kolmesta osasta: materiaalit, työtunnit ja mahdolliset varaosat. Työtunnin hinta vaihtelee Suomessa karkeasti 60–95 euron välillä liikkeestä ja paikkakunnasta riippuen – pääkaupunkiseudulla ja Tampereella hinnat ovat tyypillisesti korkeamman pään tuntumassa, pienemmillä paikkakunnilla halvemman.
Pieni kivenlentämävaurio tai naarmu, joka korjataan paikkamaalauksella, maksaa tyypillisesti 150–400 euroa. Osamaalaus yhdelle paneelille, esimerkiksi oveen tai lokasuojaan, asettuu usein 400–900 euron haarukkaan riippuen siitä tarvitaanko peltityötä. Kokomaalaus liikkuu 2500–6000 eurossa maalityypistä ja auton koosta riippuen, ja tästä on laajempi erittely kokomaalauksen kustannuksista kertovassa artikkelissa. Klassikkoauton entisöintimaalaus voi puolestaan nousta 8000–20 000 euroon, kun mukaan lasketaan alkuperäisen värisävyn jäljitys, käsityönä tehty pohjustus ja useat hiontakierrokset.
Kustannusarviossa kannattaa aina kysyä, onko kyseessä sitova tarjous vai suuntaa-antava arvio. Moni liike antaa ensimmäisen hinnan haarukkana, ja lopullinen summa tarkentuu vasta kun peltityö on käynnissä ja mahdolliset piilovauriot paljastuvat.
Vaurioarvio vakuutuskäsittelyä varten
Kun vaurio korvataan kaskovakuutuksesta, arvio täytyy tehdä niin, että se kelpaa vakuutusyhtiölle sellaisenaan. Tämä tarkoittaa yleensä valokuvia jokaisesta vauriokohdasta, eriteltyä työselvitystä ja usein myös vakuutusyhtiön oman tarkastajan käyntiä ennen korjausluvan myöntämistä. Aiheesta tarkemmin kertoo kolarivahingon arviointia vakuutuskäsittelyä varten käsittelevä artikkeli.
Monet vakuutusyhtiöt, kuten If ja OP, suosittelevat tai jopa edellyttävät auditoidun korikorjaamon käyttöä, jolloin lasku menee suoraan korjaamolta vakuutusyhtiölle ja asiakas maksaa vain omavastuun. Auditointi tarkoittaa, että liike on läpäissyt vakuutusyhtiön laatuauditin ja käyttää hyväksyttyjä työmenetelmiä sekä alkuperäisiä tai niitä vastaavia osia. Tästä lisää auditoiduista korikorjaamoista kertovassa artikkelissa. Jos autoilija käyttää muuta kuin auditoitua liikettä, korvausprosessi voi mutkistua ja omavastuu jäädä samaksi, mutta itse maksuliikenne hoidetaan usein niin, että asiakas maksaa ensin ja hakee korvauksen jälkikäteen.
Liikennevakuutuksesta korvattavassa vahingossa, jossa syyllinen on toinen osapuoli, vaurioarvio tehdään samalla tarkkuudella, mutta korvausvastuu on vastapuolen liikennevakuutusyhtiöllä. Tällöin kannattaa pyytää arvio kirjallisena ennen korjauksen aloittamista, koska vastapuolen vakuutusyhtiö voi kyseenalaistaa hinnan jälkikäteen.
Yleisimmät virheet vaurioarviossa
Yksi tyypillisimmistä virheistä on korjauksen aloittaminen ennen kuin koko vaurio on kartoitettu – esimerkiksi puskurin vaihto tehdään, mutta sen takana oleva kannatinrakenne jää tarkastamatta, jolloin vika paljastuu vasta katsastuksessa. Toinen yleinen virhe on hinnan vertailu pelkän puhelinarvion perusteella ilman, että autoa on nähty paikan päällä; erot voivat olla satoja euroja, kun toinen liike on huomioinut peltityön ja toinen ei.
Kolmas virhe koskee korroosiota: pintanaarmu piilottaa usein alkavan ruostevaurion, joka on erityisen yleinen pyöräkoteloissa ja korin alaosissa suolatun talvitien vuoksi. Jos arvioija ei avaa maalipintaa riittävän laajalta alueelta, ruoste jää huomaamatta ja puhkeaa uudestaan esiin parin vuoden sisällä.
Usein kysyttyä vaurioarviosta
Maksaako vaurioarvio yleensä mitään?
Useimmat automaalaamot ja kolarikorjaamot Suomessa tekevät alustavan vaurioarvion maksutta, varsinkin jos siitä seuraa korjaustilaus. Jos vaurio vaatii purkamista ennen arvion antamista, tästä työstä voidaan periä erillinen maksu, joka yleensä hyvitetään lopulliseen laskuun.
Kuinka kauan vaurioarvion tekeminen kestää?
Pieni vaurio arvioidaan usein saman käynnin aikana 15–30 minuutissa. Laajempi kolarivaurio tai vakuutuskäsittelyä vaativa tapaus voi viedä puolesta päivästä pariin päivään, jos autoa pitää purkaa osittain vaurion laajuuden selvittämiseksi.
Voiko kustannusarvio muuttua kesken korjauksen?
Kyllä, ja tämä on täysin normaalia varsinkin kolarivaurioissa. Kun peltiä avataan, saattaa paljastua piilovaurioita, kuten taittunut runko-osa tai ruostevaurio, joita ei voitu havaita ulkopuolelta. Hyvä liike ottaa yhteyttä ja hyväksyttää lisätyön ennen kuin sitä tehdään.
Yhteenveto
Huolellinen vaurioarvio on koko korjausprosessin perusta – se määrittää sekä hinnan että sen, mikä korjausmenetelmä on ylipäätään järkevä. Kannattaa aina pyytää arvio kirjallisena, kysyä onko kyseessä sitova hinta vai haarukka, ja varmistaa vakuutuskorvauksen tapauksessa käytetäänkö vakuutusyhtiön hyväksymää liikettä. Kun arvio tehdään kunnolla alusta asti, yllätyksiä tulee harvemmin, ja auton lopullinen kunto vastaa sitä, mistä alun perin sovittiin.