Paikkamaalaus maksaa tyypillisesti 150-400 €, kun hyvin tehty kokomaalaus maksaa helposti 4 000-8 000 € tai enemmän. Hintaero on yli kymmenkertainen, ja siksi kolhun tai naarmun saaneen autoilijan kannattaa ymmärtää, mistä paikkamaalauksen ja kokomaalauksen ero kustannuksissa oikeasti syntyy. Tämä artikkeli auttaa arvioimaan, kumpi ratkaisu sopii omaan autoon, mitä laskuun kuuluu ja missä tilanteissa halvempi vaihtoehto tulee lopulta kalliimmaksi.
Mitä paikkamaalaus ja kokomaalaus tarkoittavat käytännössä
Paikkamaalauksessa (spot repair) korjataan vain vaurioitunut kohta, esimerkiksi puskurin kulman naarmu tai kivenlentämävaurio konepellin etureunassa. Väri häivytetään ympäröivään pintaan, ja kirkaslakka levitetään joko koko osaan tai häivytetään sekin.
Osamaalaus on välimuoto: maalataan yksi tai useampi kokonainen osa, kuten ovi tai lokasuoja. Kokomaalauksessa koko kori maalataan, usein osat irrottaen. Siihen kuuluu laaja hionta, pohjustus, maalaus ja lakkaus kaikille ulkopinnoille, ja värinvaihdossa myös ovien karmit, moottoritilan reunat ja tavaratilan aukko.
Paikkamaalauksen ja kokomaalauksen kustannukset eriteltynä
Suuntaa-antavat hinnat suomalaisissa automaalaamoissa vuonna 2026 (sis. ALV 25,5 %) asettuvat suunnilleen näin:
- Pieni paikkamaalaus (naarmu, kivenlentämä, puskurin kulma): 150-400 €
- Yhden osan osamaalaus (ovi, lokasuoja, puskuri): 350-800 €
- Kokomaalaus samalla värillä: 3 500-8 000 €
- Kokomaalaus ja värin vaihto: 6 000-12 000 €
- Klassikkoauton entisöintimaalaus: 10 000-30 000 € tai enemmän
Hinnan ratkaisee ennen kaikkea työtunnit. Maalaamon tuntiveloitus on Suomessa tyypillisesti 70-110 € tunnilta, pääkaupunkiseudulla ja Tampereella usein haarukan yläpäässä. Paikkamaalaus vie 2-4 tuntia, kokomaalaus 40-100 tuntia. Materiaalien osuus on pienempi kuin moni luulee: laadukkaat basecoat-clearcoat-järjestelmät, kuten Standox, Glasurit tai Spies Hecker, maksavat kokomaalauksessa yleensä 600-1 500 €, kun loppu laskusta on purkua, hiontaa ja pohjatyötä.
Tarkempi erittely isomman työn laskusta löytyy artikkelista auton kokomaalauksen kustannukset.
Miksi pieni korjaus ei aina ole pienen hintainen
Paikkamaalauksen hinta voi nousta yllättäen. Tavallisin syy on väritäsmäys. Metallihohtoväri tai parelmuväri vaatii häivytyksen viereiseen osaan, jotta sävyero ei näy eri valaistuksissa. Silloin yhden oven korjaus muuttuu kahden tai kolmen osan työksi, ja hinta voi nousta 400 eurosta 900 euroon.
Myös auton ikä vaikuttaa. Suomen autokanta on EU:n vanhimpia, keskimäärin noin 12-13 vuotta, ja kymmenen talven auringon ja tiesuolan jälkeen alkuperäinen sävy on haalistunut. Värikoodi ovenkarmissa ei enää vastaa todellista pintaa, joten maalari joutuu sävyttämään värin käsin spektrofotometrin ja koeläiskien avulla. Tästä työvaiheesta kerrotaan lisää artikkelissa auton värisävyn täsmäys.
Valkoinen helmiäisväri ja kolmikerrosmaalit (tri-coat) ovat erityistapaus. Niissä paikkamaalaus voi maksaa lähes saman kuin koko osan maalaus, koska kerrospaksuuden pitää olla täsmälleen sama kuin tehtaalla.
Milloin kokomaalaus on oikeasti järkevä valinta
Kokenut maalari katsoo ensin koko auton, ei vain vauriota. Jos lakka hilseilee katolla ja konepellillä, kuten esimerkiksi monissa 2000-luvun alun punaisissa ja tummansinisissä autoissa, paikkamaalaus ei ratkaise mitään. Uusi maali tarttuu vain niin hyvin kuin sen alla oleva pinta.
Kokomaalaus kannattaa yleensä, kun
Vaurioita on yli neljässä tai viidessä osassa, kirkaslakka on irtoamassa laajasti tai pinnassa on koko auton laajuista pintaruostetta. Kun osamaalattavien osien summa lähestyy 3 000 euroa, kokomaalaus alkaa olla taloudellisesti perusteltu, koska kaikki osat saavat saman sävyn ja kiillon.
Poikkeus on vanhempi, arvoltaan alle 3 000 euron arvoinen käyttöauto. Siihen ei järkevästi tehdä 5 000 euron kokomaalausta, vaan korjataan ruostekohdat ja näkyvimmät vauriot, jotta auto pysyy katsastuskunnossa.
Myytti: kokomaalaus nostaa aina auton arvoa
Yleinen käsitys on, että uusi maali tekee autosta arvokkaamman. Käytettyjen autojen kaupassa tilanne on usein päinvastainen. Ostaja tai liikkeen arvioija mittaa maalikalvon paksuuden, ja jos koko auto on maalattu uudelleen, ensimmäinen kysymys on, mitä sille on tapahtunut.
Alkuperäinen maali pienine paikkauksineen on 5-10 vuotta vanhassa autossa yleensä arvokkaampi kuin uusintamaalattu kori. Klassikkoautoissa asia on toisin: laadukas, dokumentoitu entisöintimaalaus nostaa arvoa ja on usein edellytys museorekisteröinnille.
Vakuutus, omavastuu ja leasing-auton palautus
Kun vahingon aiheuttaa toinen osapuoli, korjaus korvataan tämän liikennevakuutuksesta, ja vakuutusyhtiö maksaa yleensä vain vaurioalueen korjauksen. Kokomaalausta ei korvata siksi, että auton muu maali on vanha.
Kaskovahingoissa omavastuu on tyypillisesti 150-500 €. Pienessä paikkamaalauksessa koko korjaus voi jäädä omavastuun alle, joten vahinkoilmoitusta ei kannata tehdä ennen kuin hinta-arvio on käsissä. Vakuutusyhtiön auditoitu korikorjaamo voi laskuttaa yhtiötä suoraan, jolloin asiakas maksaa vain omavastuun.
Leasing-auton palautuksessa paikkamaalaus on lähes aina edullisempi kuin palautustarkastuksen veloitus. Rahoitusyhtiöt laskuttavat osamaalauksen usein täyden hinnan mukaan, vaikka vaurio olisi korjattavissa 200 eurolla, ja siksi korjaus kannattaa teettää 2-4 viikkoa ennen palautusta.
Yleisimmät virheet hintaa vertaillessa
Ensimmäinen virhe on verrata pelkkiä loppusummia. 250 euron tarjous ilman häivytystä ja 450 euron tarjous häivytyksen kanssa eivät ole sama työ. Halvempi jättää usein näkyvän sävyrajan, joka erottuu auringonvalossa jo ensimmäisellä pesukerralla.
Toinen virhe on kotikorjaus spraymaalilla ennen maalaamoon menoa. Väärin pohjustettu ja liian paksu kerros pitää hioa kokonaan pois, mikä lisää työtä 1-2 tuntia ja voi nostaa laskua 100-200 €.
Kolmas virhe on korjauksen lykkääminen. Kivenlentämävaurio, joka on pohjamaaliin asti, alkaa Suomen suolatuilla teillä ruostua yhden talven aikana. Keväällä 150 euron paikkamaalauksesta on tullut ruosteenkorjaus, joka maksaa 500-900 €. Ruosteen eteneminen on nopeinta pyöräkotelon reunoissa ja ovien alaosissa.
Kuka työn tekee – maalaamo vai korjaamo
Automaalaamo on erikoistunut korin maalaukseen ja korivauriokorjaukseen. Määräaikaishuollot kuuluvat autokorjaamoille, käytetyt varaosat autopurkaamoille ja talomaalit maalikauppoihin. Pienet lommot ilman maalivaurioita voi usein korjata PDR-menetelmällä, jolloin maalausta ei tarvita lainkaan ja hinta jää 80-250 euroon.
Laadukas maalaamo käyttää VOC-määräysten mukaisia vesiohenteisia pohjamaaleja ja maalauskammiota, jossa on lämpökuivaus. Kammiossa kuivatettu 2K-kirkaslakka kestää pesua jo muutaman päivän kuluttua, mutta täysi kovuus saavutetaan vasta 2-4 viikossa. Pienen vaurion korjauksen vaiheet on käyty läpi artikkelissa auton osamaalauksen prosessi.
UKK
Paljonko paikkamaalaus maksaa verrattuna kokomaalaukseen?
Paikkamaalaus maksaa yleensä 150-400 € ja kokomaalaus 3 500-8 000 €. Värin vaihto nostaa kokomaalauksen hinnan 6 000-12 000 euroon, koska myös aukot ja karmit maalataan.
Näkyykö paikkamaalaus jälkikäteen?
Ammattimaisesti sävytettynä ja häivytettynä paikkamaalausta ei yleensä erota paljaalla silmällä. Haastavimpia ovat helmiäis- ja kolmikerrosvärit sekä hyvin haalistuneet pinnat, joissa sävyero voi näkyä viistossa valossa.
Kannattaako vanhaan autoon tehdä kokomaalaus?
Vain jos auton arvo ja käyttöikä oikeuttavat sen tai jos kyseessä on klassikkoauto. Käyttöautossa kohdennettu ruosteenkorjaus ja osamaalaus antavat yleensä paremman vastineen rahalle.
Näin valinta kannattaa tehdä
Pyydä vähintään kahdelta maalaamolta kirjallinen arvio, jossa häivytys, osien irrotus ja sävytys on eritelty. Selvitä vakuutuksen omavastuu ennen vahinkoilmoitusta ja korjaa kivenlentämät ennen talvea. Paikkamaalaus on yleensä oikea ratkaisu, kun muu maalipinta on hyvässä kunnossa. Kokomaalaus kannattaa vasta, kun pinta pettää useassa kohdassa yhtä aikaa.