Maalaamon työnjälki ratkaisee, näkyykö korjattu kohta autossa vuosien päästä vai ei. Kun haet autoa kolarikorjauksen, paikkamaalauksen tai kokomaalauksen jälkeen, sinulla on yleensä 10-15 minuuttia aikaa huomata virheet ennen kuin kuittaat työn vastaanotetuksi. Tässä artikkelissa käydään läpi, mistä laadukkaan maalaamon työnjäljen tunnistaa, mitkä virheet kuuluvat korjata takuuseen ja mitkä ovat alalla hyväksyttyjä pieniä poikkeamia.
Hyöty on suora. Jos huomaat sävyeron, valuman tai teippirajan jo luovutushetkellä, korjaus on helppo ja riidaton. Jos huomaat sen puolen vuoden päästä, joudut todistamaan, ettei vika syntynyt käytössä.
Missä valossa maalaamon työnjälki tarkastetaan
Kokenut maalari ei koskaan arvioi pintaa pelkän hallin kattovalon alla. Ammattilainen tarkastaa pinnan kolmessa valossa: päivänvalossa, kohdevalossa (esimerkiksi LED-tarkastuslampulla) ja viistossa valossa, jossa pinnan epätasaisuudet piirtyvät esiin.
Suomessa tämä on käytännön ongelma marras-helmikuussa. Jos haet auton kello 17 pimeältä pihalta, et näe juuri mitään. Pyydä, että auto ajetaan valoisaan halliin tai sovi nouto päiväsaikaan. Metallihohtovärit ja parelmuvärit muuttavat sävyään katselukulman mukaan, joten katso korjattua kohtaa sekä suoraan että noin 45 asteen kulmasta.
Laadukkaan työn tunnusmerkit pinnasta
Hyvän työn tunnistaa ensin siitä, mitä et huomaa. Korjattu ovi ei erotu viereisestä lokasuojasta, vaikka tietäisit, kumpi osa on maalattu. Tähän pääseminen vaatii onnistuneen väritäsmäyksen, ja usein myös häivytyksen viereiseen osaan. Lue tarkemmin, miten maalaamo saa värisävyn täsmälleen kohdalleen.
Toinen tunnusmerkki on pinnan rakenne. Kirkaslakassa on aina hieman appelsiininkuorta eli kevyttä aaltoilua. Hyvässä työssä korjatun osan aaltoilu vastaa tehdasmaalia. Jos uusi osa on selvästi peilimäisempi tai karheampi kuin viereinen, se paljastaa korjauksen yhtä varmasti kuin väärä sävy.
Kolmas merkki löytyy reunoista. Laadukas automaalaamo irrottaa listat, kahvat, merkit ja valot ennen maalausta sen sijaan, että teippaa niiden ympäri. Teippaamalla tehty työ jättää usein terävän lakkarajan tiivisteen viereen tai sumumaalia kumilistoihin.
Tarkastuslista auton noutohetkellä
Käy nämä kohdat läpi ennen kuin maksat laskun:
Sävy ja kiilto – vertaa korjattua osaa viereiseen paneeliin päivänvalossa ja kulmasta.
Pölypisteet ja kalansilmät – pienet nyppylät tai kraatterit lakassa, jotka tuntuvat sormenpäällä.
Valumat – lakan tai värin paksuuntumat erityisesti pystypinnoilla ja kulmissa.
Teippirajat ja sumumaali – tiivisteet, ikkunalistat, pyöränkotelot ja moottoritilan reunat.
Kiillotusjäljet – hologrammit eli kiillotuskoneen jättämät kehät, jotka näkyvät kohdevalossa.
Yksittäinen pieni pölypiste kokomaalatussa autossa kuuluu alalla normaaliin, sillä maalikammiokaan ei ole täysin pölytön. Hyvä maalari kuitenkin hioo ne pois P2000-P3000-paperilla ja kiillottaa ennen luovutusta. Näkyvä valuma ovenkahvan alla ei kuulu normaaliin missään hintaluokassa. Kattavampi lista löytyy artikkelista auton omistajan tarkastus maalauksen jälkeen.
Kalvonpaksuusmittari kertoo, mitä silmä ei näe
Kalvonpaksuusmittari on maalaajan ja vakuutusyhtiön tarkastajan perustyökalu. Tehdasmaalaus on tyypillisesti noin 80-150 mikrometriä. Uudelleenmaalatussa osassa lukema on usein 150-300 mikrometriä, ja kittauksen kohdalla se nousee selvästi korkeammaksi.
Korkea lukema ei sinänsä tarkoita huonoa työtä. Huolestuttavaa on, jos lukema vaihtelee rajusti saman paneelin sisällä tai ylittää selvästi 400-500 mikrometriä laajalla alueella. Silloin alla on todennäköisesti paksu kerros kittiä, joka voi myöhemmin halkeilla pakkasen ja lämmön vaihtelussa. Tämä korostuu Suomessa, jossa sama auto kokee vuoden aikana yli 50 asteen lämpötilaeron.
Leasing-auton palautuksessa mittaria käytetään rutiinisti. Vuokraaja tai jälleenmyyjä huomaa korjatun osan, joten korjauksen on oltava teknisesti siisti, ei pelkästään silmämääräisesti hyvä.
Myytti: paksumpi maalikerros kestää paremmin
Moni autoilija olettaa, että useampi kerros lakkaa tarkoittaa kestävämpää pintaa. Asia on päinvastoin. Liian paksu maali- ja lakkakerros ei kovetu tasaisesti, ja se on altis halkeilulle, kiveniskuista lohkeamiselle ja niin sanotulle kutistumiselle.
Kutistuminen tarkoittaa, että liuottimien haihtuessa viikkojen kuluessa pinta painuu ja alla olevat hiomajäljet tai kittirajat tulevat näkyviin. Tästä syystä osa virheistä ei näy luovutuspäivänä lainkaan. Valmistajien tuoteselosteet, esimerkiksi Standoxin, Spies Heckerin ja PPG:n järjestelmissä, määrittävät tarkat kerrospaksuudet ja välihaihdutusajat juuri tämän vuoksi.
Yleisimmät virheet työn vastaanotossa
Ensimmäinen virhe on tarkastaa auto märkänä tai likaisena. Sadevesi ja tiepöly peittävät sekä pölypisteet että kiillotusjäljet. Jos auto on pesty juuri ennen luovutusta, kuivaa ja tarkasta se sisätiloissa.
Toinen virhe on olla kysymättä, mitä tehtiin. Laadukas maalaamo kertoo, maalattiinko viereistä osaa häivytyksellä, vaihdettiinko osia ja millä maalijärjestelmällä työ tehtiin. Jos vastaus on epämääräinen, se on jo itsessään tietoa.
Kolmas virhe on odottaa liian kauan. Monella maalaamolla on työlle 1-3 vuoden takuu, mutta takuu ei korvaa käytössä syntyneitä vaurioita. Mitä aiemmin ilmoitat havaitsemastasi virheestä, sitä selvempää on, että se johtuu työstä. Katso, miten maalauksen takuu jakautuu materiaaleihin ja työhön.
Rajatapaukset, joissa täydellisyys ei ole realistista
Kaikki poikkeamat eivät ole maalaamon vika. 15-20 vuotta vanhan auton tehdasmaali on haalistunut eri osissa eri tahtiin, eikä täysin uusi sävy osu siihen joka valossa. Silloin häivytys viereisiin osiin on ainoa tapa saada kokonaisuus näyttämään yhtenäiseltä. Jos olet kieltäytynyt häivytyksestä säästääksesi 150-300 €, pieni sävyero on odotettu lopputulos.
Muoviosat, kuten puskurit ja peilinkuoret, voivat näyttää eri sävyisiltä kuin peltiosat jo tehtaalta tulleessa autossa. Sama koskee mattalakkaa, jota ei voi kiillottaa, joten pölypisteen korjaaminen tarkoittaa koko osan uudelleenlakkausta.
Vakuutuskorjauksessa työn laadusta vastaa korjaamo, mutta vakuutusyhtiön auditoiduissa korikorjaamoissa laatukriteerit ja dokumentointi ovat yleensä valmiiksi määriteltyjä. Huomaa myös, että automaalaamo on erikoistunut korin maalaukseen ja korivauriokorjaukseen. Mekaaniset viat kuuluvat autokorjaamolle, eikä maalaamon työnjälkeä arvioida niiden perusteella.
UKK
Kuinka pian maalauksen jälkeen virheet tulevat näkyviin?
Valumat, pölypisteet ja sävyerot näkyvät heti. Kutistuminen ja hiomajälkien esiin nouseminen ilmenevät yleensä 2-6 viikon kuluessa, kun liuottimet ovat haihtuneet kokonaan. Tarkasta auto uudelleen kuukauden kuluttua.
Onko pieni sävyero korjatun ja alkuperäisen osan välillä hyväksyttävää?
Jos sävyero näkyy normaalissa päivänvalossa 1-2 metrin etäisyydeltä, se kannattaa reklamoida. Jos ero näkyy vain tietyssä kulmassa voimakkaassa kohdevalossa, kyse on yleensä alalla hyväksytystä toleranssista, etenkin vanhemmissa autoissa.
Mitä teen, jos maalaamo ei suostu korjaamaan virhettä?
Tee reklamaatio kirjallisesti ja liitä mukaan valokuvat sekä mahdolliset kalvonpaksuusmittaukset. Jos sopuun ei päästä, kuluttaja voi pyytää maksutonta neuvontaa kuluttajaneuvonnasta ja viedä asian tarvittaessa kuluttajariitalautakuntaan.
Yhteenveto: luota omiin silmiisi, mutta oikeassa valossa
Maalaamon työnjälki on hyvä, kun korjattua osaa ei erota muusta autosta sävyn, kiillon tai pinnan rakenteen perusteella, eikä reunoilla näy teippirajoja tai sumumaalia. Tarkasta auto päivänvalossa ja viistossa valossa, kysy mitä tehtiin ja kirjaa havainnot ennen laskun maksamista. Uusi tarkastus kuukauden kuluttua paljastaa virheet, jotka eivät näy vielä luovutuspäivänä.