Moottoripyörän tankki on pyörän näkyvin osa, ja siksi moni harrastaja haluaa siihen jotain muuta kuin tehtaan perusvärin. Tässä artikkelissa käydään läpi, millaisia erikoismaalauksia moottoripyörän tankkiin voi teettää, mitä eri tyylit ja kuviot maksavat ja miten työ tehdään niin, että pinta kestää bensaroiskeet, kivensirut ja Suomen talvisäilytyksen. Kun tiedät vaihtoehdot ennen maalaamoon menoa, osaat kuvata toiveesi tarkasti ja saat vertailukelpoisia tarjouksia.
Yleisimmät tyylit tankin erikoismaalauksessa
Liekit ovat edelleen custom-pyörien klassikko. Perinteiset hot rod -liekit maskataan teipillä ja maalataan peittävällä värillä, kun taas ghost flames eli haamuliekit tehdään pohjavärin sävyä hieman vaaleammalla tai helmiäisellä maalilla. Ne näkyvät vasta, kun valo osuu pintaan tietyssä kulmassa.
Raidat ja grafiikat sopivat urheilupyöriin ja retrohenkisiin kevytmoottoripyöriin. Kilparaidat, tehdastyyliset logoteipit ja geometriset kuviot maskataan vinyylimaskilla, joka leikataan usein plotterilla. Lopputulos on terävä ja toistettavissa, mikä helpottaa myöhempää korjausta.
Pinstriping on käsityötä. Ohuet koristeviivat vedetään pitkäkarvaisella siveltimellä, ja maalina käytetään yleensä One Shot -emalimaalia. Hyvä pinstripe-maalari tekee tankin viivat 1-3 tunnissa, mutta osaajia on Suomessa vähän, ja jonot voivat venyä viikkoihin.
Airbrush-taide on erikoismaalauksista vaativinta. Siinä maalataan vapaalla kädellä tai sabluunoiden avulla kuvia, kuten kalloja, eläimiä, maisemia tai muotokuvia. Työkaluina ovat esimerkiksi Iwatan ja Harder & Steenbeckin airbrush-ruiskut, ja yksittäiseen tankkiin voi kulua 10-40 työtuntia.
Kandyvärit, hiutaleet ja helmiäispinnat
Kandyväri on läpikuultava sävytetty lakka, joka ruiskutetaan hopean tai kullan metallipohjan päälle. Syvyys syntyy kerrosmäärästä: jokainen kerros tummentaa sävyä. House of Kolor on tunnetuin kandyjärjestelmä, ja moni suomalainen custom-maalaamo käyttää sitä.
Metallihiutaleet eli flake ovat kandyä karkeampi vaihtoehto. Isot hiutaleet sekoitetaan välilakkaan ja haudataan useiden kirkaslakkakerrosten alle, jotta pinta saadaan hiottua sileäksi. Helmiäis- ja kameleonttivärit vaihtavat sävyä katselukulman mukaan, ja ne näyttävät parhaimmillaan pyöristetyissä tankin muodoissa.
Mattalakka on tullut suosituksi etenkin bobber- ja café racer -pyörissä. Se on kuitenkin herkkä: rasvaiset sormenjäljet ja bensa jättävät jälkiä, eikä mattapintaa voi kiillottaa ilman, että siihen tulee kiiltäviä laikkuja.
Miten moottoripyörän tankin erikoismaalaus tehdään
Ammattilainen aloittaa tankin sisältä, ei ulkoa. Tankki tyhjennetään, huuhdellaan ja tuuletetaan bensahöyryistä, koska tankki käy maalauksen aikana kuivausuunissa noin 60 °C:ssa. Jos tankissa on sisäpuolista ruostetta, se kannattaa käsitellä ja tarvittaessa pinnoittaa ennen ulkopinnan maalausta. Muuten ruostehiukkaset tukkivat kaasuttimen tai suuttimet heti uuden maalin alla.
Ulkopuolen työvaiheet etenevät tyypillisesti näin:
1. Vanhan maalin hionta tai poisto ja lommojen oikaisu, pienissä painaumissa usein PDR-menetelmällä
2. Epoksipohjamaali ja tarvittaessa ohut kerros kittiä sekä täytepohjamaali
3. Pohjaväri ja kuvioiden maskaus, airbrush tai pinstripe
4. Välilakka kuvioiden suojaksi, sitten useita kerroksia 2K-kirkaslakkaa
5. Märkähionta P1500-P3000 ja kiillotus
Kuviot jäävät aina kirkaslakan alle. Vain lakan alla ne kestävät pesuja ja polttoainetta. Laajemmin tankin ja kylkikoteloiden maalausprosessia käsitellään artikkelissa moottoripyörän maalaus – tankki ja kotelot.
Mitä tankin erikoismaalaus maksaa
Hinta riippuu ennen kaikkea työtunneista, ei maalista. Suuntaa-antavat hintahaarukat suomalaisissa maalaamoissa:
Yksivärinen tankki ilman kuvioita maksaa noin 300-600 €. Raidat tai maskatut liekit nostavat hinnan noin 500-1 000 euroon. Kandyvärit ja hiutalepinnat ovat 30-50 % kalliimpia kuin vastaava perusväri, koska kerroksia on enemmän ja työ vaatii tarkkuutta. Laaja airbrush-taideteos voi maksaa 1 000-3 000 € pelkästään tankista.
Jos samaan kokonaisuuteen kuuluvat lokasuojat ja kylkikotelot, kokonaishinta kasvaa, mutta osakohtainen hinta laskee, kun pohjatyöt tehdään samalla kertaa. Pyydä tarjous aina kuvien ja mittojen kanssa. Ohjeita siihen löytyy artikkelista maalaamon tarjouspyyntö – mitä siihen tulee kuulua.
Myytti: kandymaalauksen voi paikata kuten tavallisen värin
Kandyväriä ei voi paikkamaalata. Koska sävy muodostuu kerrosten määrästä, kivensirun korjaaminen yhdestä kohdasta jättää lähes aina näkyvän tummemman tai vaaleamman laikun. Käytännössä vaurioitunut osa maalataan kokonaan uudelleen.
Sama koskee airbrush-kuvia. Jos kuva on maalattu vapaalla kädellä, sitä ei voi toistaa täsmälleen samanlaisena. Tämän takia osa omistajista teettää kuvioiden kuvat ja maalaajan muistiinpanot sävyistä valmiiksi talteen. Kun tankkia joskus korjataan, maalari pääsee lähemmäs alkuperäistä.
Yleisimmät virheet tankin maalauksessa
Liian pehmeä lakka. Spraypulloista ostettu 1K-lakka liukenee bensasta. Tankkausroiske kuplii pinnan muutamassa minuutissa. Tankin päälle tarvitaan polttoaineenkestävä 2K-lakka, ja sen pitää antaa kovettua täysin ennen ensimmäistä tankkausta.
Kuvio valitaan ennen tankin muotoa. Kuva, joka näyttää hyvältä paperilla, voi venyä ja vääristyä tankin kaarevalla pinnalla. Kokenut maalari luonnostelee kuvion suoraan tankille tai sen kuvaan ja katsoo sitä myös ajoasennosta.
Polvisuojat ja tarrat jätetään huomiotta. Tankkiin liimatut polvisuojat, tankkilaukun magneetit ja tankkilaukun hihnat hankaavat lakkaa. Jos tiedät käyttäväsi tankkilaukkua, kerro siitä maalarille. Kuvion sijoittelu ja suojakalvo kannattaa suunnitella sen mukaan.
Suomalaiset erityispiirteet ja klassikkopyörät
Suomessa ajokausi on lyhyt, ja maalaamojen kiireisin aika moottoripyörille on keväällä maalis-toukokuussa. Kun tankki viedään maalaamoon loka-tammikuussa, aikataulu on väljempi eikä taiteilijan tarvitse kiirehtiä. Hyvä airbrush-työ ei synny kahdessa viikossa.
Museorekisteriin tähtäävässä klassikkopyörässä erikoismaalaus on usein huono idea. Museoajoneuvon tarkastuksessa arvioidaan alkuperäisyyttä, ja tehtaan alkuperäiset tankkiraidat ja logot ovat silloin oikea valinta. Monille 1970-luvun japanilaisille pyörille saa jälkivalmisteisia raitasarjoja, mutta sävyt kannattaa tarkistaa alkuperäisestä osasta. Jos pyörän pääväri muuttuu kokonaan, muutos on syytä tarkistaa ajoneuvon rekisteritiedoista.
Custom-maalauksen materiaaleista, kuten metallihohtoväreistä ja erikoislakoista, kerrotaan lisää artikkelissa custom-maalaus autoon – metallihohtovärit ja erikoislakat. Samat periaatteet pätevät myös moottoripyöriin.
UKK
Kuinka kauan tankin erikoismaalaus kestää valmistua?
Yksivärinen tankki valmistuu yleensä 1-2 viikossa. Raidat ja liekit vievät 2-4 viikkoa, ja laajat airbrush-työt 4-8 viikkoa maalaajan jonotilanteesta riippuen.
Milloin uudelleen maalattuun tankkiin voi tankata?
2K-lakka on kosketuskuiva päivässä, mutta täysi kovuus syntyy vasta noin 2-4 viikossa. Sen ajan polttoaineroiskeet kannattaa pyyhkiä heti pois, eikä pintaa kannata vahata.
Onko tarra tai kalvo halvempi vaihtoehto maalaukselle?
On, ja valmiit tankkitarrat maksavat usein 20-80 €. Tarran reunat kuitenkin keräävät likaa ja nousevat ajan myötä. Kestävin ratkaisu on upottaa tarra kirkaslakan alle, ja maalaamo tekee senkin.
Yhteenveto: suunnittele kuvio, lakka ja käyttö yhdessä
Onnistunut tankin erikoismaalaus vaatii kolmen asian yhteispeliä: kuvion pitää sopia tankin muotoon, kirkaslakan pitää kestää polttoainetta ja pinnan pitää kestää se, miten pyörää oikeasti käytetään. Kerro maalarille ajotapasi, säilytysolosuhteet ja mahdollinen tankkilaukku jo tarjousvaiheessa. Pyydä nähtäväksi aiempia töitä. Kandy- ja airbrush-töissä maalarin oma portfolio kertoo osaamisesta enemmän kuin mikään hinta.