Mattalakka autossa näyttää näyttävältä, mutta sen hoito poikkeaa kiiltävästä maalipinnasta enemmän kuin moni uuden auton ostaja arvaa. Tämä artikkeli on tarkoitettu mattapintaisen auton omistajalle, leasing-kuljettajalle ja mattamaalausta harkitsevalle. Saat tietää, miten mattalakkaa pestään ja suojataan Suomen olosuhteissa ja mitä tehdä, kun pintaan tulee naarmu.
Miksi mattalakka käyttäytyy eri tavalla kuin kiiltävä lakka
Kiiltävä clearcoat on mikroskooppisesti sileä, joten valo heijastuu siitä suoraan. Mattalakassa on mattausaineita, jotka tekevät pinnasta tarkoituksella epätasaisen. Valo siroaa, ja syntyy samettinen ilme.
Tämä epätasaisuus on koko asian ydin. Kun mattapintaa hierotaan, hiotaan tai vahataan, pinnan karheus tasoittuu ja kohta alkaa kiiltää. Muutos on pysyvä, eikä sitä saa takaisin kiillottamalla.
Tehdasmattapintoja ovat esimerkiksi BMW:n Frozen-sävyt ja Mercedes-Benzin designo magno -värit. Niissä pohjalla on tavallinen basecoat-värikerros ja päällä mattakirkaslakka. Rakenteeltaan se on siis aito maalipinta eikä kalvo, vaikka ulkonäkö muistuttaa usein mattakalvotusta.
Mattalakan pesu ja hoito arjessa
Ammattilainen aloittaa mattapinnan hoidon siitä, mitä jätetään pois. Vahat, kiillotusaineet, pikavahat ja vahaa sisältävät shampoot eivät kuulu mattapinnalle. Ne täyttävät pinnan karheuden ja jättävät laikukkaan, rasvaisen näköisen kiillon.
Käsinpesu on turvallisin tapa. Hyvä rutiini etenee näin:
1. Esihuuhtelu painepesurilla 30-40 cm:n etäisyydeltä, jotta hiekka ja suola irtoavat ennen kuin pintaan kosketaan.
2. Esipesuaine tai vaahto, joka saa vaikuttaa 3-5 minuuttia. Pintaa ei saa päästää kuivumaan.
3. Pesu mattapinnoille tarkoitetulla shampoolla ja kahden ämpärin menetelmällä, kevyin vedoin ilman hankausta.
4. Huolellinen huuhtelu ja kuivaus painelemalla mikrokuituliinalla tai puhaltimella.
5. Tarvittaessa mattapinnoille tarkoitettu pikasuoja, esimerkiksi Chemical Guysin Meticulous Matte -sarjan tuote.
Harjapesukone on mattalakalle huono valinta. Kosketuksettomassa pesussa ongelma on toinen: ohjelmissa on usein vaha- tai kiiltovaihe, joka pitää valita pois. Moni huomaa tämän vasta, kun konepellille on jäänyt kiiltäviä raitoja.
Suomen talvi ja mattapinta
Suolatut tiet, sohjo ja jäätymis-sulamissyklit rasittavat jokaista maalipintaa, mutta mattapinnassa lika tarttuu karheaan pintaan tiukemmin. Tiesuola jää kuivuttuaan valkoiseksi kalvoksi, joka näkyy mattapinnalla selvästi. Hankaamalla sitä ei kannata yrittää poistaa.
Talvella pesuväli kannattaa lyhentää 1-2 viikkoon, etenkin Etelä- ja Keski-Suomen suolatuilla teillä. Pohjois-Suomessa hiekoitussepeli aiheuttaa enemmän kivenlentämiä kuin suola, ja juuri ne ovat mattapinnan kalleimpia vaurioita.
Linnunjätökset, pihka ja hyönteiset pitää poistaa saman päivän aikana. Kesähelteellä linnunjätös voi syövyttää mattalakkaan jäljen muutamassa tunnissa, eikä jälkeä saa pois kiillottamalla, kuten kiiltävästä pinnasta usein saa.
Myytti: mattapinnan naarmun saa pois kevyellä kiillotuksella
Tämä on yleisin väärinkäsitys. Kiiltävässä pinnassa pinnalliset naarmut tasoitetaan hiomalla ja kiillottamalla, ja kohta näyttää taas ehjältä. Mattalakassa sama toimenpide tekee kohtaan kiiltävän laikun, joka näkyy kauempaa kuin itse naarmu.
Mattapintaa ei voi korjata myöskään tavallisella liukumaalauksella. Kiiltävässä osamaalauksessa uusi lakka häivytetään vanhaan, mutta mattalakan rajakohta erottuu, koska mattausaste muuttuu kerrospaksuuden ja ruiskutusolosuhteiden mukaan. Siksi automaalaamo lakkaa yleensä koko osan reunasta reunaan.
Pienen kivenlentämävaurion voi täyttää varovasti mattalakalla siveltimellä, jolloin jälki suojaa peltiä korroosiolta. Täydellistä se ei ole, mutta väliaikaisesti se riittää.
Korjaus automaalaamossa ja mitä se maksaa
Mattapinnan korjaus vaatii maalaamolta enemmän kuin tavallinen kolarivauriokorjaus. Värisävy täsmätään värikoodin perusteella kuten muissakin korjauksissa, mutta myös mattausaste pitää saada vastaamaan alkuperäistä. Kokenut maalari tekee ensin koeruiskutuksen testilevylle ja vertaa sitä autoon päivänvalossa ja eri kulmista.
Tyypillisesti yhden osan, kuten oven tai lokasuojan, mattalakkaus maksaa 500-900 € riippuen vaurion laajuudesta ja peltityön tarpeesta. Vastaava kiiltävä korjaus voi jäädä noin kolmanneksen halvemmaksi, koska viereisiä osia ei tarvitse käsitellä yhtä laajasti. Tehdasmattavärien materiaalit ovat lisäksi usein kalliimpia.
Kaskovakuutus korvaa mattapinnan korjauksen samoin ehdoin kuin muunkin maalipinnan, ja omavastuu on sama. Vakuutusyhtiöt ohjaavat korjauksen yleensä auditoituun korjaamoon, mutta kaikilla niistä ei ole kokemusta mattapinnoista. Asiaa kannattaa kysyä etukäteen. Erikoispinnoista kerrotaan lisää artikkelissa custom-maalaus ja erikoislakat.
Automaalaamo hoitaa korin maalauksen ja korivauriot. Yleinen huolto kuuluu autokorjaamoille ja käytetyt osat autopurkaamoille, mutta mattapinnan korjaus kuuluu nimenomaan maalaamolle.
Yleisimmät virheet mattapinnan kanssa
Ensimmäinen virhe on vahapesuohjelma pesukadulla. Yksikin kerta voi jättää konepeltiin ja kattoon epätasaisen kiillon, joka lähtee vain erikoispuhdistusaineella, jos lähtee lainkaan.
Toinen virhe on lian hankaaminen kuivana. Pölyn pyyhkiminen kuivalla liinalla kiillottaa pintaa samalla tavalla kuin hiomapaperi. Mattapinnan pikapuhdistukseen käytetään aina kostuttavaa, mattapinnoille tarkoitettua suihketta.
Kolmas virhe koskee leasing-autoja. Palautustarkastuksessa naarmu, jonka kiiltävästä autosta saisi kiillotettua pois noin 100 eurolla, voi mattapinnassa tarkoittaa koko osan uudelleenlakkausta. Kuluttajan kannattaa korjauttaa vauriot ennen palautusta ja pyytää maalaamolta kirjallinen arvio.
Suojakalvo tai pinnoite mattalakan suojaksi
Moni mattapintaisen auton omistaja suojaa auton heti uutena satiini- tai mattapintaisella PPF-suojakalvolla, kuten XPEL Stealthilla. Keulan, konepellin ja peilien suojaus maksaa tyypillisesti 1 000-2 000 €, koko auton 4 000-7 000 €. Kalvo ottaa vastaan kivenlentämät ja on vaihdettavissa osa kerrallaan.
Toinen vaihtoehto on mattapinnoille tarkoitettu keraaminen pinnoite, joka hylkii likaa muuttamatta mattausastetta. Kivenlentämiltä se ei suojaa. Pinnoitteen asentaa yleensä maalaamo tai detailing-liike, ja jos auto on juuri maalattu, lakan on annettava kovettua ensin. Lisää pintojen suojauksesta kerrotaan artikkelissa maalauksen jälkikäsittely ja pintojen suojaus.
Jos mattailme kiinnostaa, mutta pelottaa korjausten hinta, vaihtoehtojen vertailu löytyy artikkelista wrap-kalvotus vai maalaus.
UKK
Voiko mattalakalla maalattua autoa pestä automaattipesussa?
Harjapesua ei suositella, koska harjat kiillottavat pintaa. Kosketukseton pesu käy, kunhan valitset ohjelman ilman vaha- tai kiiltovaihetta.
Voiko mattapinnan naarmun korjata paikkamaalauksella?
Harvoin näkymättömästi. Mattalakan rajakohta erottuu, joten maalaamo lakkaa yleensä koko osan. Pienet kivenlentämät voi täyttää siveltimellä suojaksi.
Kestääkö mattalakka yhtä kauan kuin kiiltävä lakka?
Oikein hoidettuna tehdasmattalakka kestää auton käyttöiän ajan samoin kuin kiiltävä lakka. Se on kuitenkin herkempi väärille pesuaineille, eikä sen kulumista voi korjata kiillottamalla.
Yhteenveto mattapinnan hoidosta
Mattalakka vaatii hellävaraista käsittelyä: pese käsin, käytä mattapinnoille tarkoitettuja aineita, älä vahaa äläkä hankaa, ja poista sotkut nopeasti. Talvella pese tiheämmin suolan takia. Kun pintaan tulee vaurio, älä yritä kiillottaa sitä vaan vie auto mattapintoja tuntevaan automaalaamoon, jossa osa lakataan kokonaan.
Paras ratkaisu tehdään heti auton ollessa uusi. Keulan suojakalvo maksaa vähemmän kuin yksikin konepellin uudelleenlakkaus.