Maalaamosta haettu auto näyttää yleensä virheettömältä, kun se seisoo hallin kirkkaissa valoissa vastapestynä. Maalauksen jälkeen tarkastus kannattaa tehdä huolellisesti juuri luovutushetkellä, ennen kuin kuittaat työn vastaanotetuksi. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä auton omistajan kannattaa katsoa, missä valossa ja missä järjestyksessä. Samalla selviää, mitkä virheet ovat reklamoitavia ja mitkä kuuluvat normaaliin maalipintaan.
Vartin tarkastus säästää usein viikkojen selvittelyltä. Kun virhe huomataan maalaamon pihalla, korjaus hoituu yleensä ilman kiistaa. Kolmen viikon ja kahden harjapesun jälkeen tilanne on jo toinen.
Tarkastus maalauksen jälkeen alkaa oikeasta valosta
Ammattilainen ei katso maalipintaa suoraan yläpuolisen valon alla, koska se kätkee suurimman osan virheistä. Pinta tarkastetaan viistosta valosta, noin 30–45 asteen kulmassa. Päivänvalo pilvisenä päivänä on paras vaihtoehto. Suora aurinko sokaisee, ja sade peittää pinnan.
Jos auto luovutetaan pimeään aikaan, mikä on Suomessa marras–helmikuussa tavallista, pyydä saada katsoa autoa hallissa kunnon valaisimen kanssa. Monella maalaamolla on käytössä värinsävytykseen tarkoitettu lamppu, kuten Scangrip Sunmatch (noin 150–200 €). Tavallinen puhelimen taskulamppukin paljastaa valumat ja pölyhiukkaset, kun valoa kuljettaa pintaa pitkin eikä osoita sitä suoraan kohti.
Auton pitää olla puhdas. Pölyinen tai märkä pinta ei kerro mitään.
Värisävy ja väritäsmäys eri kulmista
Ensimmäisenä katsotaan, sopiiko korjattu osa viereisiin osiin. Seiso auton vieressä ja katso saumakohtaa ensin suoraan, sitten jyrkästä kulmasta pitkin kylkeä. Metallihohtovärit ja parelmuvärit käyttäytyvät eri tavalla eri kulmista – ilmiötä kutsutaan flopiksi. Värisävy voi näyttää täydelliseltä suoraan katsottuna mutta tummuu tai vaalenee sivusta.
Vaikeimpia värejä ovat hopeat, helmiäisvalkoiset ja kolmikerrosvärit. Esimerkiksi takaoven lommon jälkeen maalattu hopeanharmaa ovi voi näyttää hallissa oikealta ja pihalla päivänvalossa selvästi sinertävämmältä. Hyvä maalaamo häivyttää sävyn tästä syystä viereiseen osaan, esimerkiksi etuoveen tai takalokasuojaan. Lue lisää siitä, miten värisävyn täsmäys tehdään käytännössä.
Poikkeus: 10–15 vuotta vanhassa, auringon haalistamassa autossa sataprosenttinen täsmäys ei aina ole mahdollinen. Pieni ero on silloin hyväksyttävä, kunhan se ei näy normaalilta katseluetäisyydeltä eli noin 2–3 metristä.
Pinnan laatu – appelsiininkuori, valumat ja roskat
Seuraavaksi katsotaan itse pintaa. Tehdasmaalauksessakin on hieman appelsiininkuorta eli aaltoilevaa pintakuviota. Korjatun osan pinnan pitää muistuttaa viereisiä osia. Jos ovi on peilikirkas ja lokasuoja kuoprainen, ero näkyy.
Selvästi reklamoitavia virheitä ovat lakan valumat (usein alareunoissa ja pystypinnoilla), kalansilmät eli pienet kraaterit, jotka johtuvat yleensä silikonista tai rasvasta, lakan alle jääneet pölyhiukkaset ja hyönteiset sekä kiillotuksen jälkeen jääneet hologrammit. Hologrammit näkyvät auringossa kaarevina sateenkaarimaisina kuvioina, erityisesti tummissa väreissä.
Yksittäinen pölyhiukkanen ei ole katastrofi. Maalaamo voi hioa ja kiillottaa sen pois 15 minuutissa, kunhan se huomataan ennen kuin auto lähtee pihasta.
Rajat, tiivisteet ja kokoaminen
Suuri osa valituksista ei liity itse maaliin vaan kokoamiseen. Avaa ovet, konepelti ja takaluukku. Tarkista, onko tiivisteissä, muovilistoissa, laseissa tai renkaissa maalisumua. Katso teippausrajat: selvä porras lakassa oven sisäpuolella tai listan reunassa kertoo huolimattomasta suojauksesta.
Rakovälien pitää olla tasaiset. Jos puskuri on irrotettu, sen pitää istua samalla tavalla kuin ennen. Kokeile, että kaikki valot, pysäköintitutkat ja pesusuuttimet toimivat. Maalatun puskurin tutka-anturi voi antaa vääriä hälytyksiä, jos maalikerros on liian paksu. Kiinnitä huomiota myös kuljettajaa avustaviin järjestelmiin: tuulilasikameran tai tutkan irrottamisen jälkeen tarvitaan usein kalibrointi, ja se pitää mainita laskussa.
Myytti: virheet ilmestyvät vasta kun maali kovettuu
Yleinen käsitys on, että maalipintaa ei kannata arvioida heti, koska lopullinen tulos näkyy vasta viikkojen päästä. Tämä pitää paikkansa vain osittain. Uunissa noin 60 °C:ssa kuivattu 2K-lakka on käsiteltävissä 30–40 minuutin jälkeen. Valumat, roskat, sävyero ja maalisumu näkyvät heti luovutuksessa, eivätkä ne katoa itsestään.
Muutamassa viikossa voi ilmetä ainoastaan lakan vähäistä painumista, jolloin hiontajäljet saattavat hahmottua heikosti. Siksi tarkastus tehdään kahdesti: heti luovutuksessa ja uudelleen 2–4 viikon päästä.
Yleisimmät virheet auton vastaanotossa
Ensimmäinen virhe on luovutuspaperin allekirjoittaminen ennen kuin autoa on edes kierretty. Kiireinen iltapäivä ja jonottava asiakas saavat monen kuittaamaan työn vastaanotetuksi sokkona.
Toinen virhe on kuvien puuttuminen. Ota kuvat vauriosta ennen korjausta ja korjatusta kohdasta luovutuksessa. Jos reklamoit myöhemmin, kuvat ratkaisevat, oliko naarmu olemassa jo luovutushetkellä vai tuliko se automaattipesulasta.
Kolmas virhe on auton vieminen harjapesulaan ensimmäisellä viikolla. Tuore lakka naarmuuntuu helposti, ja jälki on vaikea todistaa maalaamon virheeksi. Ohjeet ensimmäisiin viikkoihin löytyvät artikkelista osamaalauksen jälkihoito.
Kun virhe löytyy – reklamointi ja vakuutuskorjaus
Kerro havainnosta heti maalaamossa ja pyydä merkintä luovutuspaperiin. Jos virhe löytyy myöhemmin, tee reklamaatio kirjallisesti sähköpostilla ja liitä kuvat mukaan. Kuluttajansuojalain mukaan virheestä on ilmoitettava kohtuullisessa ajassa sen havaitsemisesta. Suomen automaalaamot antavat työlle yleensä 1–3 vuoden takuun, ja materiaaleille maalivalmistaja voi myöntää erillisen takuun. Tästä kerrotaan tarkemmin artikkelissa maalauksen takuu Suomessa.
Jos korjaus tehtiin kaskovakuutuksesta tai toisen osapuolen liikennevakuutuksesta, ilmoita virheestä myös vakuutusyhtiölle. Vakuutusyhtiön hyväksymä auditoitu korjaamo on sitoutunut korjaamaan omat virheensä, eikä uusi korjaus vaikuta omavastuuseesi, joka on yleensä 150–500 €. Leasing-autoissa tarkastus on vielä tärkeämpi. Palautustarkastaja mittaa usein maalikerroksen paksuuden: tehdasmaali on tyypillisesti 100–160 µm, korjattu osa 200–350 µm. Huolellinen korjaus hyväksytään, huolimaton ei.
Toinen katselmus 2–4 viikon kuluttua
Kun auto on ollut käytössä muutaman viikon, katso korjattu kohta uudelleen pestynä. Etsi lakan painumaa, hiontajälkiä ja pieniä kuplia. Suomessa kuplat syntyvät usein pyöräkoteloiden reunoihin ja kynnysten alaosiin, jos korroosiota ei ole poistettu kunnolla ennen pohjustusta. Suolatut tiet ja jatkuva jäätyminen ja sulaminen tuovat tällaisen virheen esiin jo ensimmäisenä talvena.
Klassikkoauton omistajan kannattaa lisäksi tarkistaa kromilistojen ja tiivisteiden asennus, sillä alkuperäisiä osia on vaikea korvata, jos ne vaurioituvat.
UKK
Kuinka pian maalauksen jälkeen autoa saa pestä?
Käsinpesu miedolla pesuaineella onnistuu yleensä viikon kuluttua. Harjapesulaa ja vahausta kannattaa välttää 4–6 viikkoa, ellei maalaamo ohjeista toisin.
Onko pieni sävyero reklamoitava virhe?
Se riippuu auton iästä ja väristä. Uudessa autossa 2–3 metrin etäisyydeltä näkyvä ero on yleensä reklamoitava. Vanhassa, haalistuneessa autossa pieni ero voidaan katsoa hyväksyttäväksi.
Voiko maalaamo kieltäytyä korjaamasta virhettä?
Selkeät työvirheet, kuten valumat, maalisumu ja roskat lakassa, kuuluvat maalaamon korjattaviksi. Erimielisyydet voi viedä kuluttajariitalautakuntaan, joten tee reklamaatio aina kirjallisesti.
Viisitoista minuuttia ennen allekirjoitusta
Hyvä tarkastus ei vaadi erikoistyökaluja, vain oikean valon, puhtaan auton ja rauhallisen kierroksen. Katso ensin värisävy eri kulmista, sitten pinnan laatu ja lopuksi rajat, tiivisteet ja toiminnot. Ota kuvat, kirjaa havainnot luovutuspaperiin ja palaa korjattuun kohtaan uudelleen muutaman viikon kuluttua. Asiallinen maalaamo arvostaa tarkkaa asiakasta, koska luovutushetkellä korjattu virhe on kaikille osapuolille halvin.